轮毂，别名轮圈，即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形、中心装配在轴上的部件。常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂。钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车;但钢质轮毂质量重，外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，正逐渐被铝合金轮毂替代。

　　据中经智盛发布的《中国铝合金轮毂市场深度分析与发展战略规划报告》显示：随着铸造技术等各种先进制造技术的应用，铝合金轮毂以其独特的性能取得了广大汽车消费者的喜爱，逐步替代钢轮毂成为摩托车的标配，铝合金轮毂主要从外观、重量、金属性能、制造性能等方面显示出其优点。

　　轮毂又被称为轮圈，作为汽车重要零部件之一，主要分为以下两种材质，分别为铝合金轮毂和钢制轮毂，综合各方面因素，铝合金轮毂与钢轮毂相比，具有非常明显的优势，比如精度高、重量轻、阻力和惯性小等，因此在汽车制造行业中得到广泛应用，同时铝合金轮毂散热性能高，热传导性能强，大大降低汽车轮胎爆胎率，从而为汽车驾驶人员提供有效保障，大大提升汽车行驶的安全性和舒适性。

　　随着汽车行业快速发展，国内汽车生产与销售量呈现出井喷式发展，同时汽车工业逐渐朝着安全化、环保化及节能化方向发展，在此条件下，汽车铝合金轮毂应用优势逐渐显示出来，在汽车制造业生产当中得到广泛应用，甚至已经成为汽车轮毂首要选择材料，依照相关资料显示，全世界铝合金轮毂生产量与日俱增，同时随着汽车生产朝着轻量级方向发展，使得传统钢轮毂逐渐被铝合金轮毂替代。

　　近年来，在经济全球化日益发展的背景下，汽车零部件采购的全球化进程也进一步加快。

　　目前在我国，铝合金轮毂是汽车“轻量化”、“动车化”、“节能化”和“现代时装化”的产物，受到了越来越多的客户的青睐。目前，世界上铝车轮的装车率已超过60%，品种和数量都在不断增加，覆盖了从轿车到客车和卡车的所有车型。以乘用车为例，钢制车轮市场份额从上世纪80年代的90%下降到目前50%左右，特别是在中高端乘用车领域，铝合金轮毂市场竞争优势明显。

　　2016年铸造铝合金轮毂产量为1.51亿只，2020年为1.33亿只，同比下降8.59%。

　　近年来，随着行业制造工艺及技术水平的进一步发展，汽车车轮及市场开始呈现几个大的变化趋势，以彰显汽车的高端、个性化和节能等特点。

　　铝合金汽车轮毂市场前景广阔，看得出是易于组织生产、见效也快的产品，然而也面对巨大挑战。现有铝合金汽车轮毂厂家不仅要大幅度提高生产规模，一般企业最小规模不低于年产120万只，只有大的产量规模，才能支撑其不断提高竞争力，还要不断采用新工艺、持续提高产品质量降低生产成本，并适应市场变化和产业结构调整，与整车厂协调发展，这就绝非易事。所以，目前铝合金汽车轮毂产业要十分警惕新一轮投资热所带来的风险，避免盲投资扩大生产规模，以免造成不可挽回的损失。